多功能拱架安裝臺(tái)車安全措施：在需要設(shè)置拱架的地段，圍巖地質(zhì)較差、自穩(wěn)能力弱，圍巖破碎時(shí)容易出現(xiàn)掉塊，為保證安全，先初噴一層混凝土，在初噴混凝土保護(hù)之下安裝。 施工作業(yè)掌子面加設(shè)燈光照明及；多功能拱架安裝臺(tái)車工作籃四周設(shè)護(hù)欄，作業(yè)人員系安全繩，保證高空作業(yè)人員安全及防止墜物風(fēng)險(xiǎn)；多功能拱架安裝臺(tái)車車身設(shè)置反光標(biāo)識(shí)、反光燈帶；洞內(nèi)安裝限速標(biāo)識(shí)；所有進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，特別是機(jī)械操作人員、機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T和爆破人員、電工、焊工等特種作業(yè)人員，必須經(jīng)勞動(dòng)部門培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準(zhǔn)上崗操作。機(jī)械操作人員熟悉所操作機(jī)械、車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，運(yùn)輸前要認(rèn)真檢查，保持技術(shù)狀況良好、裝備有效；7安全員應(yīng)隨時(shí)觀察地質(zhì)變化，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)滑塊現(xiàn)象，應(yīng)立即撤離工作面；隧道進(jìn)口處設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，并安排專人值守，負(fù)責(zé)登記人員和機(jī)械設(shè)備、物資的進(jìn)出洞情況；洞口安裝安全報(bào)警系統(tǒng)。
人工和機(jī)械對(duì)比立拱架經(jīng)濟(jì)成本：目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資為8000元/月左右，傳統(tǒng)人工模式需要8-10名操作手，一個(gè)隧道雙線掌子面，每個(gè)班一般需要8-12名操作手，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。采用鑫通機(jī)械多臂多功能拱架安裝臺(tái)車只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可節(jié)約5-7萬(wàn)元。

鑫通三臂拱架臺(tái)車：在隧道涵洞施工中，為了防止圍巖較差、失穩(wěn)而發(fā)生過(guò)度變形或塌方，工作過(guò)程中，需要通過(guò)安裝拱架，與錨桿、鋼筋網(wǎng)片、連接鋼筋、混凝土等組成一個(gè)剛體進(jìn)行支撐，保持隧道穩(wěn)定。但是，安裝拱架及其支護(hù)作業(yè)，一直以來(lái)都是以人工抬架為主要方式，通過(guò)人拉肩扛的方式，投入人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，主要是安全性差，鑒于這樣的情況的江西鑫通機(jī)械自主研發(fā)了用于拱架安裝的作業(yè)裝備。

鑫通雙鑿巖拱錨臺(tái)車適應(yīng)能力強(qiáng)3臂3機(jī)械手2吊籃，立拱作業(yè)時(shí)可進(jìn)行欠挖及焊接作業(yè)。大承載回轉(zhuǎn)式吊籃，便于測(cè)量、裝藥及錨桿錨網(wǎng)安裝。多功能臂架，可自動(dòng)拾取并背負(fù)拱架行走。

雙鑿巖拱錨臺(tái)車施工質(zhì)量好中臂水平全伸承載3噸，單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架，左右兩臂配合可輕松實(shí)現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。
鑫通機(jī)械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬(wàn)、貴南、拉林、川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽(yù)。
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